近几年随着互联网的发展，网购现象就越来广泛，这也推展了我国物流行业的发展。但是我国物流行业发展水平与发达国家却有相当大的差距，我国社会物流总费用与GDP的比率约保持在18%左右，比美日等发达国家高达一倍以上。
怎样减少物流成本出了广大物流企业注目的话题，在今年开会的两会上，这个问题堪称获得了两会委员和代表们的注目，在两会上代表、委员们各抒己见，为物流行业的发展大力地献言建言。海尔集团继续执行副总裁周云杰代表说道：我国物流成本之所以居高不下**主要的还是科技化水平较低，新的信息技术没大规模应用于到物流领域。
很多人对物流的了解都有观念误区，以为就是搬到搬到抬抬、卖苦力，充其量是仓储和运输管理，造成大部分物流企业或者企业的物流部门，对新技术应用于的积极性都不低。苏宁云商董事长张近东委员倒数5年就物流成本问题递交议案。他说道:当前,物流**一公里环节仓储方式粗犷、效率低落、安全隐患多,这些问题在繁盛的一、二线城市都有反映,更加不用说道其它地区了。
物流环节多,在减少流通成本的同时,也减轻了百姓消费开销。仓储时常常将客车当货车用,也减轻了百姓消费开销。
仓储时常常将客车当货车用,联合仓储亲率较低,导致资源相当严重浪费。**一公里货物有很多是由电动车仓储的,造成了仓储人员和货物的安全隐患。减少物流成本,应该提升到国家的战略角度去考虑到,提升产业竞争力。复星集团董事长郭广昌委员透漏,今年1月底,阿里巴巴同一些行业领军企业、资本及金融机构达成协议战略共识,意欲合力创建能承托日均300亿元网络零售额的智能物流网络,可让全国任何一个地区做24小时内车主刘成。
针对委员们明确提出的议案，商务部得出了自己的说明。商务部部长陈德铭说道,今年商务部的工作重点不会在国内的流通环节减少费用,增加环节,托**亲率上下工夫。
今后一是把国家早已实施的各项政策实施好,像公路收费,增加环节等等还有许多明确的细节在继续执行中必须贯彻落实;二是推展商流和物流的分离,物流要点对点;三是要大量推展连锁经营。这些方式都会大大降低流通费用。
物流成本过低的问题早已沦为了制约企业发展的最重要原因，怎样解决问题这个问题也沦为了社会广泛关心的问题。两会上代表、委员们得出的这些建议，对物流行业来说堪称是步入了行业发展的春天。
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